2024款极氪001269万就能拥有678马力V12内燃机级别

  2024款极氪001)共四款车型，价格的范围为26.9-32.9万元，相较于老款，新车在电压架构、电机动力、电池和智驾等方面均有所变化，虽然造型看起来是改款，但官方提出变化堪比换代，那么新极氪001具体有哪些变化，入门款的配置怎么样？下面我们来详细分析。

  车架方面，001带有一体式压铸后端铝车身，增加车辆的扭转刚度，对于后面的追尾撞击，能吸收更多的能量。极氪对于操控有一定的追求，不单单是大马力，在底盘悬挂和操控方面延续了领克的运动特性，采用前双叉臂后多连杆设计。

  在空气悬挂的选择上，老款是单腔设计，而新款采用双腔设计，带来的变化就是不但可以调整高低，还能调整避震软硬，加上CCD电磁减振系统，带来魔毯底盘，通过摄像头、激光雷达，提前预判前方路面起伏，识别减速带等，刹那之间，悬挂就自动完成了软硬调节，不会与减速带“硬碰硬”，尤其在舒适度方面，比老款更上一层。

  相较于老款，2024款增加了弹射模式和漂移模式，全系标配，不用等待OTA升级，如果对于赛道驾驶有一定的需求，可以再一次进行选择Z-Sport版本，带有赛道模式，驾驶模式可以自定义，让电动车更好玩。对于大电池的车来说，刹车也很重要，在上市后的一段时间内，WE版用户都能够免费选择21英寸轮毂，内置Brembo四活塞卡钳和通风刹车盘；而YOU版可以再一次进行选择22英寸轻量化锻造轮圈，搭配Brembo六活塞卡钳和打孔刹车盘，缩短刹车距离，减少热衰减。

  在老款车型上，极氪曾推出001 FR高性能车型，四个电机采用紧凑的设计，带来2.02秒的百公里加速成绩，而新的001也搭载类似技术的电机，前轴为单个感应异步电机，后轴为永磁同步电机，通过碳化硅电控模块来控制，变速箱采用单档位的双联齿行星排设计，在紧凑的体积内增加电机的输出，电机由吉利旗下的衢州极电生产，取代了威睿电动。

  高性能电机和电池要有好的散热系统，不然激烈驾驶同样会进入过热保护模式，新款001搭载第二代全域热管理系统PTM2.0，控制电驱和电池等，散热能力增加40%，直接影响到性能发挥。

  单电机后驱版本的功率从272马力升级到422马力，后驱版堪比一些四驱车型，而四驱版的功率更是提升到789马力，扭矩达到810Nm，而老款“只有”544马力，接近800马力的功率超过了上一代的兰博基尼大牛LP700-4，堪比自吸V12的动力输出，虽然高速表现受制于单档位变速箱，但加速能力达到超跑级别，WE版百公里加速成绩为3.5秒。

  极氪没提供小电池，26.9万就可以再一次进行选择两款电池，包括95度的神行电池和100度的麒麟电池，在800V电压架构的帮助下，两款电池从10%充电到80%仅需11.5分钟和15分钟，在超充站多的地方，充电补能方便，根据车型的电机和配置变化，续航在675km-750km之间。

  相比老款，新001更注重多场景使用，可以选装隐藏式电动拖车钩，配合智能拖挂模式，以及越野模式，吸引一些自驾和露营玩家。

  新款极氪001的长宽高分别为4977mm、1999mm、1545mm，轴距为3005mm。标配NAPPA线英寸中控屏，车机更新为8295芯片和极氪OS 6.0系统，此外，新车还可以选装卫星通信。人机互动方面，除了触控与语音交互，新增眼神识别，启动后通过眼神来控制车窗、车门等，当然具体实用性还有待验证。

  极氪001标配激光雷达，带来更智能的驾驶辅助，包括APA自动泊车、高速和城市辅助驾驶，芯片为双Mobileye EyeQ5H，算力达到48TOPS，硬件包括1个激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，前方双目感知摄像头的像素达到800万。对车辆、行人和非机动车的识别率更高，重新设计的LCC车道居中辅助系统针对大曲率弯道、大型十字路口、占道识别和避让进行了改进，但相较于一些搭载多个英伟达芯片的驾驶辅助，智驾依旧是极氪的短板。

  选车侦探观点：789马力的双电机，800V的电压架构，起步95度的电池，以及新的悬挂系统等让新款001产品力更进一步，对于不到30万的起步价来说，加速能力、乘坐空间、内部配置等值得肯定，相较于其他造车新势力，智驾是极氪的短板，大家认为新款极氪001怎么样？欢迎讨论。

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